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        智慧機場(chǎng)就是采取信息科技手段，采集和處理信息，實(shí)現業(yè)務(wù)自動(dòng)化、服務(wù)個(gè)性化、功能人性化、管理流程化、流程順暢化的模式創(chuàng )新的過(guò)程。如今，無(wú)論是機場(chǎng)建設，還是機場(chǎng)改造，隨處可見(jiàn)“智慧”的“芳蹤”。 對于自助值機和自助托運行李終端機，大家并不陌生，國內一些大型機場(chǎng)已投入使用。首都機場(chǎng)長(cháng)期致力于旅客全流程自助通關(guān)的研究，已相繼投用了自助值機終端機、自助托運行李終端機、旅客安檢自助分流設備和自助登機設備。  在未來(lái)的智慧機場(chǎng)里，像這樣的自助設備將有很多，使用范圍也更廣，從而大大減少旅客在人工值機柜臺前排長(cháng)隊的現象。而在使用自助值機終端機打印的登機牌上，還會(huì )提示旅客現在去哪條通道過(guò)安檢最省時(shí)。

智慧機場(chǎng)建立在三網(wǎng)融合基礎上的，能夠實(shí)現云計算、數據交換與信息安全的，應用于仿真規劃設計、運行監督管理、流程整合優(yōu)化與商業(yè)旅行服務(wù)等方面，且遵守行業(yè)監管框架與運行管理規則的數字化平臺，其在應用領(lǐng)域至少有四個(gè)層面的含義：

 第一是模型仿真。這種智慧，是我們在機場(chǎng)規劃與建設過(guò)程中最為缺乏的。首先，這種仿真，可以前移到機場(chǎng)的選址環(huán)節。眾所周知，機場(chǎng)選址的一個(gè)重要影響因素就是氣候條件，如果我們能夠獲取某個(gè)地域的歷史氣象數據，就完全可能運用仿真平臺，來(lái)一場(chǎng)空管運行的模擬，從而確定該地域的氣象條件對未來(lái)機場(chǎng)運行的影響，為決策者提供更為可信的決策依據。其次是機場(chǎng)的整體設計，包括航站樓、貨站、飛行區等，使得我們在基礎設施建設，以及對其運行保障能力預測方面更為精確。最后，則是航站樓內的布局與投入使用時(shí)的預演，這為完善新設施的啟用方案奠定了基礎。

 第二是運行管理。一個(gè)典型的事例，就是民航局下發(fā)的機場(chǎng)保障標準的執行，在具體的實(shí)施環(huán)節，我們會(huì )發(fā)現一個(gè)非常困難的問(wèn)題，就是無(wú)法采集原始數據。譬如，對于作業(yè)時(shí)間的參考，究竟是航班落地時(shí)間，還是輪擋時(shí)間，或是開(kāi)艙門(mén)時(shí)間，都存在著(zhù)這個(gè)時(shí)間如何能夠被實(shí)時(shí)、準確采集的問(wèn)題。因此，智慧機場(chǎng)在運行管理方面的最直接應用就是如何利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以及智能讀取等技術(shù)，有效實(shí)現機場(chǎng)運行過(guò)程中人員身份識別、作業(yè)時(shí)間與地點(diǎn)數據自動(dòng)采集、運行線(xiàn)路監測與規則監控，甚至包括機位分配、資源配置與優(yōu)化等。當然，在機場(chǎng)安全管理方面，智能技術(shù)也應該是大有所為，如機場(chǎng)圍界的智能監控、飛行區交通秩序管理、飛行區外來(lái)物的智能監控、作業(yè)現場(chǎng)的智能監管等。

 第三是流程優(yōu)化。根據工信部公布的2015年大數據應用調查報告，被調查企業(yè)在大數據技術(shù)方面的應用主要是優(yōu)化流程、提升運行效率。從全民航運行效率提升的角度看，這應該是機場(chǎng)智慧化發(fā)展的重點(diǎn)。建立在“智慧機場(chǎng)”基礎上的流程優(yōu)化，就是通過(guò)對現場(chǎng)作業(yè)人員標準規范、設備設施的運行軌跡、性能狀態(tài)，以及服務(wù)對象的行為習慣等數據的采集與分析，對現場(chǎng)運行、設備設施配置、功能布局等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整與優(yōu)化。如通過(guò)對跑道、聯(lián)絡(luò )道、滑行道、飛機滑行、特種車(chē)輛運行線(xiàn)路、區域劃分等等數據的整理與分析，實(shí)現跑滑優(yōu)化，達到提高飛行區運行效率的目的;而通過(guò)對旅客行走線(xiàn)路、問(wèn)詢(xún)情況等數據的整理與分析，實(shí)現對機場(chǎng)航站樓標志標識的重設、柜臺分布與商業(yè)布局等的優(yōu)化。

 第四是服務(wù)體驗。這恐怕是眼下各機場(chǎng)最感興趣的話(huà)題，即希望通過(guò)對旅客消費行為與習慣的觀(guān)察，借助社交工具、互聯(lián)網(wǎng)平臺與電子商務(wù)等手段，促進(jìn)機場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)或是獲取更多的非航收益。譬如，直接對機場(chǎng)零售、免稅業(yè)務(wù)實(shí)施電子化，借助第三方支付與物流服務(wù)，開(kāi)發(fā)機場(chǎng)的電商服務(wù)。

 因此，立足于機場(chǎng)管理機構身份的智慧機場(chǎng)建設，其核心應該是平臺的建設，是一個(gè)集機場(chǎng)運行管理、安全監控與商業(yè)服務(wù)于一體的數字化與智能化平臺�；�于這個(gè)數字化平臺實(shí)現的數據挖掘與商業(yè)智能，才可能產(chǎn)生有利于機場(chǎng)運行管理水平提升，或客戶(hù)服務(wù)體驗的語(yǔ)言與行業(yè)行為解決方案。